高速公路站亭室內(nèi)IP廣播對(duì)講話機(jī)，通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)接入通信網(wǎng)絡(luò)IP對(duì)講系統(tǒng)， 可以完成語(yǔ)音通話、多方電話會(huì)議；可以接收網(wǎng)絡(luò)IP對(duì)講系統(tǒng)的文字指令顯示；網(wǎng)絡(luò)IP對(duì)講系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程發(fā)起控制， 讓IP廣播對(duì)講話機(jī)自動(dòng)擴(kuò)聲廣播。
基于IP的數(shù)字IP廣播話機(jī)（隧道廣播、緊急電話、急救電話） 具有全雙工通信、音質(zhì)好、抗干擾性強(qiáng)的特點(diǎn)，不但具有傳統(tǒng)的擴(kuò)播電話系統(tǒng)的擴(kuò)音、對(duì)講、打點(diǎn)等功能， 還具備播放通知、背景音樂(lè)、找人、緊急情況下（交通事故等突況）通過(guò)廣播疏散人群、 數(shù)字錄音組播并對(duì)以上操作進(jìn)行記錄、統(tǒng)計(jì)等擴(kuò)展功能。
系統(tǒng)功能
· 語(yǔ)音對(duì)講： 實(shí)現(xiàn)單向、雙向語(yǔ)音對(duì)講。實(shí)現(xiàn)強(qiáng)接，強(qiáng)拆，強(qiáng)插，，轉(zhuǎn)接， 群呼，選呼等。
· 通話錄音功能： 單路、多路通話進(jìn)行錄音。
· 任意呼叫： 主控機(jī)或?qū)ず糁鳈C(jī)呼叫任意IP分機(jī)或分控機(jī)。
· 統(tǒng)一廣播： 高速公路管理總站可對(duì)所有收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道廣播點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一廣播。
· 分組廣播： 高速公路管理總站可將高速公路服務(wù)區(qū)、 高速公路隧道區(qū)的廣播點(diǎn)進(jìn)行隨意組合，定時(shí)分組或單點(diǎn)播放廣播節(jié)目。
· 應(yīng)急廣播： 遇有緊急情況，廣播管理中心和各廣播點(diǎn)能夠進(jìn)行緊急廣播， 通知全部或相關(guān)部分廣播點(diǎn)。
· 背景音樂(lè)廣播： 高速公路廣播管理中心可定時(shí)播放背景音樂(lè)和電臺(tái)節(jié)目， 減緩工作人員工作壓力。
· 自動(dòng)廣播： IP 網(wǎng)絡(luò)廣播通過(guò)程序控制實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、分區(qū)、全體廣播講話，幷對(duì)輸出的廣播聲音信息進(jìn)行。
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
· 部署簡(jiǎn)單、后期擴(kuò)容方便： 系統(tǒng)采用模塊化部署、分層式架構(gòu)。所有IP網(wǎng)絡(luò)IP對(duì)講主機(jī)、 觸摸屏網(wǎng)絡(luò)IP對(duì)講臺(tái)、、IP終端均通過(guò)以太網(wǎng)接口接入網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，通過(guò)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的交互。 擴(kuò)容時(shí)只需要增加相應(yīng)許可和終端即可，對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模變動(dòng)。
· 提供可定制的二次開(kāi)發(fā)接口： 系統(tǒng)支持二次開(kāi)發(fā)接口，可與用戶原有的第三方系統(tǒng)進(jìn)行集成， 有效的和用戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同工作，提高企業(yè)通信系統(tǒng)的運(yùn)作效率，避免信息孤島的發(fā)生。
· 可選的HA可靠性機(jī)制： 為保障系統(tǒng)可靠運(yùn)行，MDS可采用HA雙機(jī)熱備份技術(shù)， 對(duì)路由和鏈路進(jìn)行備份。當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，從機(jī)將接替主機(jī)繼續(xù)提供服務(wù)，從而保證對(duì)用戶的服務(wù)不中斷。
· 全面的網(wǎng)絡(luò)IP對(duì)講功能： 網(wǎng)絡(luò)IP對(duì)講系統(tǒng)不僅僅提供了簡(jiǎn)單的通話能力，還提供了豐富的網(wǎng)絡(luò)IP對(duì)講功能， 例如強(qiáng)拆、強(qiáng)插、、禁話、通播、組播、會(huì)議等網(wǎng)絡(luò)IP對(duì)講功能，在緊急時(shí)刻爭(zhēng)分奪秒，保障信息的上報(bào)和任務(wù)下達(dá)。
· 靈活、易擴(kuò)展： 地點(diǎn)自由：對(duì)人員、設(shè)備及場(chǎng)所沒(méi)有限制。 伸縮自由：可以控制多個(gè)終端，從小規(guī)模向大規(guī)模無(wú)縫過(guò)度，順利實(shí)現(xiàn)分機(jī)數(shù)的增加。媒體自由： 在IP網(wǎng)絡(luò)上融合電話、傳真，乃至圖像和因特網(wǎng)等一切媒體傳輸方式。與各種各樣的通信媒體方式結(jié)合， 實(shí)現(xiàn)豐富而充分的通信模式。

隧道廣播是指將地面的無(wú)線調(diào)頻廣播引入隧道廣播內(nèi)，讓行駛在隧道內(nèi)的車(chē)輛，也可以收聽(tīng)到FM調(diào)頻廣播信號(hào)，這一系統(tǒng)是隧道無(wú)線廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內(nèi)進(jìn)行信號(hào)覆蓋的調(diào)頻廣播系統(tǒng)，我國(guó)目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長(zhǎng)達(dá)十幾公里，車(chē)輛進(jìn)入隧道后就聽(tīng)不到地面廣播信號(hào)了。并且隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，正在行進(jìn)的車(chē)輛無(wú)法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
我國(guó)已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道（單洞8公里，3洞24公里）、武漢長(zhǎng)江過(guò)江隧道、浙江臺(tái)縉高速倉(cāng)嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門(mén)云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù)，將隧道外的調(diào)頻廣播信號(hào)采用光纖引入隧道內(nèi)，安裝調(diào)頻直放站，將調(diào)頻信號(hào)放大后，再采用泄漏電纜將信號(hào)均勻的輻射到隧道內(nèi)，使進(jìn)入隧道的車(chē)輛任然可以收聽(tīng)到清楚地調(diào)頻廣播信號(hào)。
同時(shí)該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換到應(yīng)急廣播通道，不管車(chē)載收音機(jī)聽(tīng)的是那個(gè)電臺(tái)節(jié)目，都會(huì)自動(dòng)切換成應(yīng)急廣播信號(hào)。對(duì)隧道的管理具有十分重要的作用。
我國(guó)的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng)，解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號(hào)覆蓋問(wèn)題。
近年來(lái)隨著國(guó)家高速公路的大規(guī)模建設(shè)，長(zhǎng)大隧道的數(shù)量在急劇增多，超長(zhǎng)隧道是屢見(jiàn)不鮮，若在隧道內(nèi)若發(fā)生交通異常或重大事故，如何解決隧道內(nèi)部緊急情況下的應(yīng)急通訊保障，確保高速各級(jí)指揮中心對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的綜合指揮就成了一個(gè)需要重視的問(wèn)題，行車(chē)人員可通過(guò)緊急電話迅速通知隧道管理人員請(qǐng)求救援、高速隧道廣播快速進(jìn)行排障行動(dòng)。
傳統(tǒng)隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級(jí)管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語(yǔ)音效果不清晰等問(wèn)題，華天成推出了新一代集緊急電話對(duì)講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng)，隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)具有強(qiáng)大實(shí)用的API接口，可以把分機(jī)發(fā)來(lái)的各種信息送到應(yīng)用控制系統(tǒng)，而應(yīng)用控制系統(tǒng)給各分機(jī)的命令也是通過(guò)它發(fā)送的。
高速隧道廣播設(shè)計(jì)方案：
1.用光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行IP數(shù)字信號(hào)傳輸，摒棄傳統(tǒng)程控電話需要鋪設(shè)大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風(fēng)險(xiǎn)，具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性，也便于后續(xù)擴(kuò)容增量
2.可設(shè)置值班人員接聽(tīng)組；值班人員不在座位時(shí)，支持將來(lái)電轉(zhuǎn)移到其手機(jī)，確保電話不漏接
3.通話中全程錄音，后期可查詢
4.開(kāi)放的API接口，為用戶提供高性價(jià)比的后期業(yè)務(wù)接入
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時(shí)提供緊急救援的專(zhuān)用通信系統(tǒng)，華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺(tái)，功能上有互相獨(dú)立，互不影響，系統(tǒng)可以滿足隧道內(nèi)的惡劣基礎(chǔ)建設(shè)條件；穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內(nèi)設(shè)備頻繁維護(hù)以及設(shè)備換的需要。在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯(lián)系，成為了隧道內(nèi)應(yīng)急通信的后一道可靠保障。

車(chē)站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案區(qū)域概況：
火車(chē)站是從事鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和列車(chē)作業(yè)的處所。鐵路運(yùn)輸部門(mén)的基層單位，為適應(yīng)現(xiàn)代化車(chē)站的發(fā)展需要，改善車(chē)站環(huán)境，利用公共廣播系統(tǒng)有效的進(jìn)行車(chē)站管理、精神文明宣傳、緊急情況處理等。同時(shí)針對(duì)車(chē)站客流大的特點(diǎn)，可以進(jìn)行城市形象宣傳、旅游及食宿介紹等?，F(xiàn)有一中等城市火車(chē)站長(zhǎng)年使用的模擬廣播系統(tǒng)出現(xiàn)一些故障，可能由于線路老化，設(shè)備損壞嚴(yán)重，有時(shí)廣播突然中斷，影響了車(chē)站的公眾形象，現(xiàn)隨著車(chē)站網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)加快，需新建一套網(wǎng)絡(luò)數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，盡早代替舊有的模擬廣播系統(tǒng)，以多廣播功能和好的廣播性能服務(wù)于大眾。
該車(chē)站面積約為60000平方米，長(zhǎng)寬分別為300米和200米。車(chē)站分貴賓廳、候車(chē)室、售票廳、站前廣場(chǎng)、候車(chē)站臺(tái)、發(fā)貨提貨物流中心快餐廳、醫(yī)療室等不同的功能區(qū)。售票廳為1500平米，候車(chē)室為1500平米，站前廣場(chǎng)為2000平米，收發(fā)貨場(chǎng)各2000平米，車(chē)站有3個(gè)站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)長(zhǎng)300米，
車(chē)站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案需求：
根據(jù)車(chē)站對(duì)廣播系統(tǒng)的功能實(shí)際要求，結(jié)合實(shí)地考察結(jié)果，考慮到以后的擴(kuò)展的需要，我們公司對(duì)該廣播系統(tǒng)分析如下：
1、公共廣播功能
即根據(jù)實(shí)際廣播需要，整個(gè)車(chē)站設(shè)計(jì)為網(wǎng)絡(luò)IP廣播系統(tǒng)，合理配備功放、音箱設(shè)備及輔助設(shè)備，主控中心配備網(wǎng)絡(luò)廣播控制系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)廣播終端連接，實(shí)現(xiàn)廣播語(yǔ)音定時(shí)或?qū)崟r(shí)廣播等。
2、廣告播出功能
可針對(duì)不同的區(qū)進(jìn)行商業(yè)或公益廣告循環(huán)播放，達(dá)到城市宣傳、精神文明宣傳、企業(yè)介紹的效果。
3、自動(dòng)播放功能
利用廣播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)城市之聲、城市簡(jiǎn)介、服務(wù)規(guī)范、注意事項(xiàng)、文明物語(yǔ)、背景音樂(lè)、廣告等等常用音樂(lè)語(yǔ)言類(lèi)節(jié)目的自動(dòng)播放。根據(jù)實(shí)際需要，編排每天的自動(dòng)播放列表，主控管理電腦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)，默認(rèn)執(zhí)行該天的播放列表，進(jìn)行順序自動(dòng)播放，達(dá)到無(wú)人職守功能。
4、火車(chē)自動(dòng)報(bào)站
根據(jù)火車(chē)時(shí)刻表自動(dòng)播報(bào)火車(chē)進(jìn)出站信息。大量文明規(guī)定、安全規(guī)定、交通旅游信息、節(jié)日問(wèn)候、背景音樂(lè)、歡迎詞謝詞等文本信息可以存放在電腦中或直接從互聯(lián)網(wǎng)上獲取，需要時(shí)從中選擇排入播音任務(wù)表，系統(tǒng)便能按時(shí)自動(dòng)播報(bào)。
5、分區(qū)功能
根據(jù)車(chē)站區(qū)域功能的不同，對(duì)整個(gè)車(chē)站進(jìn)行分區(qū)管理（如候車(chē)室、售票廳、站前廣場(chǎng)、候車(chē)站臺(tái)、發(fā)貨提貨物流中心等），即可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站的整體播放，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)或多個(gè)區(qū)域組合進(jìn)行播放。通過(guò)預(yù)先在電腦設(shè)置廣播節(jié)目、廣播區(qū)域、廣播時(shí)間，電腦定時(shí)向預(yù)設(shè)區(qū)域廣播，不同區(qū)域接收不同節(jié)目?jī)?nèi)容。
（1） 該功能又分為手動(dòng)和自動(dòng)兩個(gè)部分，自動(dòng)是利用主控管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)站常用音樂(lè)對(duì)單個(gè)區(qū)域、組合區(qū)域、以及車(chē)站整體進(jìn)行自動(dòng)播放。
（2） 手動(dòng)是根據(jù)車(chē)站需要，可以隨時(shí)手動(dòng)控制對(duì)單個(gè)區(qū)域、組合區(qū)域、以及車(chē)站整體進(jìn)行廣播（如通知、講話、找人等等）。
6、要求整體工程布線規(guī)范，系統(tǒng)設(shè)備選用合理，操作方便，符合信息化產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展需求，為智能廣播系統(tǒng)的擴(kuò)展預(yù)留接口。

有些駕駛自動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)主認(rèn)為只需要踩著油門(mén)，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)變換車(chē)道就足夠了，和普通道路以及郊區(qū)道路上相比，對(duì)駕駛技術(shù)的要求要低很多。實(shí)際上，有這些想法的車(chē)主需要引起注意，除了對(duì)車(chē)輛必要的操作外，安全意識(shí)的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車(chē)速都在60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數(shù)都會(huì)降低一個(gè)等級(jí)。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾?，下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情?br>一、行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速
過(guò)了高速公路收費(fèi)站后，應(yīng)當(dāng)先在加速車(chē)道上行駛，觀察后方有無(wú)來(lái)車(chē)，在不影響后面左車(chē)道上正常行駛車(chē)輛的情況下，進(jìn)入行車(chē)道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，不要一會(huì)快、一會(huì)慢，這樣不但對(duì)其它車(chē)輛不利，也會(huì)大大減低自己愛(ài)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外，在行駛時(shí)，不要和前方車(chē)輛靠太近(因?yàn)檐?chē)速越快，跟車(chē)越近，追尾的可能性就越大)，可參照車(chē)距提示標(biāo)識(shí)來(lái)保持合理的車(chē)距。一般而言，如果你的車(chē)速為100Km/h，那么跟車(chē)距離應(yīng)該在100m。
二、行駛中盡量在一個(gè)車(chē)道
在高速公路上千萬(wàn)不要頻繁變道，一會(huì)在超車(chē)道，一會(huì)在行車(chē)道，不要在行車(chē)道上無(wú)預(yù)示的緊急減速和停車(chē)。行車(chē)時(shí)，不要和其它車(chē)輛并排行駛，也不要在超車(chē)道上長(zhǎng)時(shí)間行駛，不能試圖從緊急停車(chē)道上去超車(chē)。
還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準(zhǔn)備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時(shí)，就要減速行駛至右邊行車(chē)道和減速車(chē)道，切忌臨時(shí)突然轉(zhuǎn)向分道，或是過(guò)了分道口突然緊急制動(dòng)。
三、超車(chē)時(shí)要做到果斷
當(dāng)確定要超車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒(méi)有車(chē)要追趕你，同時(shí)注意前方超車(chē)道上是否有妨礙超車(chē)的障礙物。追趕貨車(chē)或客車(chē)時(shí)使用喇叭或燈光提醒被超車(chē)輛，并且果斷提速超車(chē)。在超車(chē)中，要注意自己車(chē)輛的狀態(tài)，不可逞能。在追趕其它車(chē)輛后，不要立即回到行車(chē)道，應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車(chē)輛50m-100m后再打燈回到行車(chē)道。
四、夜間行車(chē)需謹(jǐn)慎
夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠(yuǎn)光燈，注意前方車(chē)輛有無(wú)尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺(jué)有些困意，到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車(chē)速，打開(kāi)“雙閃”，以行車(chē)道或超車(chē)道之間的白色分到線為目標(biāo)行駛，提防右側(cè)的故障車(chē)輛，不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得還是去服務(wù)區(qū)休息，等霧散了以后再走。
五、克服天氣的不利因素
雨天行駛視線沒(méi)有晴天視線好，尤其是在高速公路上容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車(chē)速并注意路面上的積水，因?yàn)樗菀鬃尭咚傩旭偟能?chē)輛發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外，不要緊急制動(dòng)和大角度打方向，要盡可能保持和前方車(chē)輛于晴天兩倍的車(chē)距，前車(chē)如果出事自己才有足夠的距離停車(chē)，不至于追尾。
六、停車(chē)要注意必要的警示
高速公路行車(chē)怕的是什么?是停車(chē)!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時(shí)停車(chē)檢修，應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車(chē)道，停在緊急停車(chē)帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車(chē)道上停車(chē)，同時(shí)應(yīng)打開(kāi)“雙閃”并在車(chē)尾150m處放好警示標(biāo)志。
如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車(chē)輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車(chē)駛出隧道，千萬(wàn)不要在隧道內(nèi)停車(chē)。另外，不能叫其它車(chē)輛拖拽，私自用鋼絲繩將車(chē)拖拉至服務(wù)區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過(guò)電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。
七、不可超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是常規(guī)道路還是高速公路，都會(huì)造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100Km/h的汽車(chē)在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車(chē)制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右，而這時(shí)車(chē)輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會(huì)發(fā)生多么可怕的事情，不用說(shuō)都能想象的到。
八、妥善處理爆胎情況
在高速公路上行駛時(shí)，普通家用車(chē)爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車(chē)輛嚴(yán)重許多，爆胎雖然是不可預(yù)知的，但在事故時(shí)有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車(chē)輛失控而撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側(cè)護(hù)欄。這是因?yàn)檐?chē)輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車(chē)輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車(chē)輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇車(chē)輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。
面對(duì)這種情況，正確的做法是在車(chē)輛爆胎時(shí)，首先緊握方向，不管車(chē)頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車(chē)速有關(guān))并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車(chē)軌跡，切忌急打方向糾正。
總結(jié)：相信看過(guò)本文后，很多認(rèn)為高速公路開(kāi)車(chē)沒(méi)有什么需要注意想法的車(chē)友們會(huì)改變自己的想法了，高速公路上要么不發(fā)生事故，要發(fā)生都會(huì)是重大事故，所以擁有清醒的高速公路行車(chē)意識(shí)是非常有必要的，對(duì)自己、別人的安危都要有一份責(zé)任心。

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