高速公路網絡廣播系統(tǒng)解決方案特點：
采用全數字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網絡實現沿線數字廣播系統(tǒng)的連接，無須增加布線以及連接設備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機同桿安裝2臺號角喇叭，在沿線每個收費站廣場和服務區(qū)分別設置2臺號角喇叭。
在應用空間方面，融合于IP網絡，另行布線，嵌入式的硬件終端設置立IP，也可跨網段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網絡的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報覆蓋面大，路上設施安裝簡單、靈活。
應對突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時，可由經過授權的管理人員進行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放：網絡調頻廣播系統(tǒng)的每個網絡控制器因具有立的IP地址，各個網絡控制器均可以單接收服務器的管理，并進行分組播放。
語音實時采播(直播)：網絡調頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實時采播，能夠將來自其他音源的節(jié)目實時采集壓縮并存儲到服務器，同時轉播到的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實時性強，能及時有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設置的交通設施識別車輛號，針對其在行駛中的駕駛行為出現異常的車輛提供提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運行平臺是系統(tǒng)軟件，通過控制網絡上的音頻流信號，輕松實現任意路段、同一時間內多任務的傳送，因此應用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時按需要進行設置，真正滿足實際應用，并能不斷擴展。
高速公路網絡廣播系統(tǒng)技術優(yōu)勢：
流數據前向糾錯引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結合航標公司在IP網絡多媒體數據傳輸領域的多年研發(fā)實踐，具有自主知識產權的流媒體數據在IP網絡傳輸的容錯算法。這項技術的性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數據以及傳輸冗余數據產生的嚴重延時，而且也解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數據可靠傳輸問題。因此，流數據據前向糾錯引擎可以確保航標的每個網絡音頻產品都具有良好的網絡可靠性以及對各種網絡環(huán)境的適應性，在保證多媒體數據的完整性的基礎上，大的減少了由于網絡不穩(wěn)定因素引起的數據傳輸延時。
功放數據自動檢測技術PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標公司的功放全自動、全浮動替補技術。系統(tǒng)可以根據功放實時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數據，通過系統(tǒng)內置PADAIM實時診斷出故障設備，同時根據預設的替補規(guī)則進行設備實時替補。切底改變了傳統(tǒng)繁復的功放設備的替補模式，因此PADAIM可以確保航標網絡音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結構實現合理的全冗余。同時也可以確保系統(tǒng)設備之間的無縫切換。

車站網絡廣播系統(tǒng)方案設計：
1. 根據車站的結構特征并結合網絡數字化、可擴展性的原則，整個廣播系統(tǒng)設計為網絡IP數字廣播系統(tǒng)，我們把整個火車站分為候車室、售票廳、站前廣場、兩個站臺各為一個區(qū)、發(fā)貨/提貨場一個區(qū)，共6個大廣播區(qū)。原則區(qū)數量不受限制，今后可擴展分區(qū)數量。
2. 在上設計表格中，由于收發(fā)貨場、候車站臺及廣場區(qū)人員流動大，現場聲音噪雜，同時氣候條件惡劣，所以我們采用室外鋁質防水音箱。而室內部分，為了保證音量與音質。我們設計采用同樣的音柱或造型美觀的IP音箱。 IP音柱與IP音箱安裝方便，只需電源接口與網絡接口即可。在沒有網絡接口的情況下，可安裝IP前置和功放,然后布模擬音頻線廣播點即可。
3.根據售票廳，候車廳，站前廣場等在同一時間可能播放不同的廣播內容，如候車廳自動播報火車進出站信息，售票廳播出售票信息，站前廣場自動播出城市介紹，旅游信息等，我們網絡廣播主機可同時廣播不同的節(jié)目源到不同的分區(qū)終端上，以滿足不同區(qū)域同一時刻播出不同廣播的需求。
4.  整個廣播系統(tǒng)由計算機來控制，控制系統(tǒng)包括主控計算機，控制軟件和網絡路由中間設備、網絡廣播終端即IP音柱和IP音箱、IP前置、功放等組成。系統(tǒng)可通過局域網和光纖傳輸到很遠的地方，另外支持遠程登錄管理，具有二次開發(fā)訂制功能，與其它系統(tǒng)可無縫對接。
IP網絡廣播系統(tǒng)軟件方面
       IP網絡廣播系統(tǒng)維護升級簡單:系統(tǒng)采用B/S架構，軟件只需要管理服務器就行了，所有的客戶端只是瀏覽器，根本不需要做任何的維護。
使用成本降低:航天網絡廣播系統(tǒng)可在Linux系統(tǒng)下運行，沒有操作系統(tǒng)版權的問題，安全可靠。
安全性高:網絡廣播系統(tǒng)采用嵌入式平臺，使用Linux系統(tǒng)作為操作平臺，使系統(tǒng)免于病毒的干擾與破壞。
擴展性:IP廣播系統(tǒng)軟件采用分層模塊式結構，預留多個標準協(xié)議接口，輕松與其他系統(tǒng)軟件對接，如：系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。
兼容性高:IP網絡廣播系統(tǒng)采用標準的RTP,RTSP UDP等標準流媒體協(xié)議,市面通用的媒體文件格式，如mp3，WAV等。
IP廣播硬件方面：
       的處理器:IP網絡廣播服務終端采用當今主流的ARM9芯片作為處理器，具有強大的運算解碼能力及系統(tǒng)擴展能力。
簡便的可視化圖標式操作:與網絡廣播配套的IP廣播終端操作平臺采用3英寸全彩色液晶屏顯示，人性化的圖文式菜單式界面，簡潔易懂，操作者可輕松的使用設備。
IP廣播系統(tǒng)集成度高:設備集網絡播放、點播、本地擴聲、U盤播放、無線網絡等功能為一體，使用戶免于硬件堆砌帶來的管理煩惱。
機架式機箱：網絡廣播服務器機箱采用6U工業(yè)標準機架式機箱，可安裝于標準機柜內。
兼容性：廣播系統(tǒng)軟件對硬件兼容性強，LINUX平臺可應用于PC服務上。

隧道廣播是指將地面的無線調頻廣播引入隧道廣播內，讓行駛在隧道內的車輛，也可以收聽到FM調頻廣播信號，這一系統(tǒng)是隧道無線廣播覆蓋系統(tǒng)。
隧道廣播是指在隧道內進行信號覆蓋的調頻廣播系統(tǒng)，我國目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長達十幾公里，車輛進入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內一旦發(fā)生事故，正在行進的車輛無法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
我國已經有的青島膠州灣海底隧道（單洞8公里，3洞24公里）、武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術，將隧道外的調頻廣播信號采用光纖引入隧道內，安裝調頻直放站，將調頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的到隧道內，使進入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調頻廣播信號。
同時該隧道廣播系統(tǒng)還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內發(fā)生事故，系統(tǒng)就會自動切換到應急廣播通道，不管車載收音機聽的是那個電臺節(jié)目，都會自動切換成應急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設隧道廣播系統(tǒng)，解決隧道內調頻廣播信號覆蓋問題。
近年來隨著國家高速公路的大規(guī)模建設，長大隧道的數量在急劇增多，超長隧道是屢見不鮮，若在隧道內若發(fā)生交通異?；蛑卮笫鹿?，如何解決隧道內部緊急情況下的應急通訊保障，確保高速各級指揮中心對災害現場的綜合指揮就成了一個需要重視的問題，行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請求救援、高速隧道廣播快速進行排障行動。
傳統(tǒng)隧道應急廣播系統(tǒng)存在傳輸距離限制、多級管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語音效果不清晰等問題，華天成推出了新一代集緊急電話對講、廣播等為一體的綜合管理系統(tǒng)，隧道應急廣播系統(tǒng)具有強大實用的API接口，可以把分機發(fā)來的各種信息送到應用控制系統(tǒng)，而應用控制系統(tǒng)給各分機的命令也是通過它發(fā)送的。
高速隧道廣播設計方案：
1.用光纖網絡進行IP數字信號傳輸，摒棄傳統(tǒng)程控電話需要鋪設大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風險，具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性，也便于后續(xù)擴容增量
2.可設置值班人員接聽組；值班人員不在座位時，支持將來電轉移到其手機，確保電話不漏接
3.通話中全程錄音，后期可查詢
4.開放的API接口，為用戶提供高性價比的后期業(yè)務接入
隧道應急廣播系統(tǒng)為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現交通事故時提供緊急救援的通信系統(tǒng)，華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺，功能上有互相立，互不影響，系統(tǒng)可以滿足隧道內的惡劣基礎建設條件；穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內設備頻繁維護以及設備換的需要。在出現緊急狀況時，可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯系，成為了隧道內應急通信的后一道可靠保障。

高速公路公共廣播系統(tǒng)方案 高速公路Ip網絡廣播功放報價 隧道IP網絡號角報價
一、高速公路公共廣播系統(tǒng)方案概述：
高速公路公共廣播系統(tǒng)方案設計以高速公路應用范圍的為重點進行。遠程講話、交通指揮、路況提示。第二駕駛安全信息發(fā)布提示，減少交通事故。第三緊急預警，緊急調動，緊急廣播。高速公路公共廣播系統(tǒng)可與LED顯示屏系統(tǒng)結合使用，達到視聽同步提示效果。
交通運輸業(yè)是我國社會經濟發(fā)展的基礎產業(yè)，是推動我國經濟發(fā)展和社會進步的強大動力。隨著國家為拉動內需投入巨大的基礎建設資金，高速公路的建設將以信息化、智能化、數字化等新一代水準作為高速公路的建設標準。高速公路公共廣播系統(tǒng)的建設可以把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者，高速公路公共廣播系統(tǒng)與LED結合使用是高速公路信息化建設的一個重要標志，這樣既可以讓駕駛者及時看到高速公路的實時交通狀況，又可以聽到高速實時新聞，掌握路面千變萬化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運輸效率。特別是在突發(fā)自然災害以及緊急情況發(fā)生時，管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導車輛及人員的緊急調度，是減少人員傷亡和財產損失的應急措施之一，平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護施工狀況或交通信息，天氣預報等。
二、高速公路公共廣播系統(tǒng)需求：
高速公路公共廣播系統(tǒng)廣播信息時可對不同的路段發(fā)布不同的道路狀況信息，且不同時間點，廣播不同信息等業(yè)務需求。
高速公路廣播系統(tǒng)要求遠距離傳輸。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，遠距離傳輸廣播信號至關重要。
高速公路公共廣播系統(tǒng)布線盡量簡單，可與視頻共用一個網絡，遠距離傳輸可以用光纖收發(fā)器來實現，而且不要影響到其它系統(tǒng)正常工作。
一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個管理人員來進行廣播信息，這樣，就不能確保信息的及時性和有效性，因此就需要廣播系統(tǒng)有分布式多用戶管理功能，可分權限管理、發(fā)布資源。
廣播終端盡量使用一體化網絡廣播終端，可直接利用IP網絡或光纖網絡，布音頻線，壁掛音箱與室外音柱均采用網絡終端模式。
人工廣播可直接使用網絡話筒通過IP網絡進行尋呼，也可以通過模擬話筒+音頻采集終端來實現，而且可移動廣播，可按區(qū)域廣播、按公路廣播點等廣播，不受地理位置限制。
遇到緊急情況或險情，可自動或手動啟動報警信號廣播，可按鄰區(qū)域廣播。
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